Грузия: Бастующие добиваются своего

В ноябре в Грузии продолжалось забастовочное движение, начавшееся в предыдущем месяце, когда по всей стране стали вспыхивать стачки. Некоторые из них были самоорганизованными, другие проводились профсоюзами.

10 ноября возобновил работу морской порт Поти после забастовок его сотрудников, которые продолжались в течение месяца с требованиями увеличения зарплаты и улучшения условий труда. Работники порта вернулись на места после того, как к переговорам с руководством компании, зашедшим перед этим в тупик, подключились министр экономики Грузии Георгий Квирикашвили и председатель объединенных профсоюзов Ираклий Петриашвили и были получены твердые обещания со стороны администрации, что требования коллектива будут выполнены.

«Достигнуто конкретное соглашение, что сотрудникам порта возместят забастовочные дни. Также зарплаты всех работников порта будут увеличены на 20% не с 1 января, а уже с 1 декабря», — заявил журналистам Квирикашвили.

При этом он отметил, что есть ряд вопросов, по которым достигнуты договоренности с новым руководством порта. «В ближайшее время эти вопросы будут обсуждены более детально в рамках правительственной комиссии, созданной при премьер-министре Грузии», — сказал министр, сообщает Интерфакс. Акции протеста в Потийском порту начались 10 октября, после чего их участники провели две предупредительные забастовки, а с 1 ноября была объявлена бессрочная забастовка, в результате которой работы в порту были полностью остановлены (http://rus.ruvr.ru/2012_11_10/Gruzinskij-port-Poti-vozobnovil-rabotu-pos…)

В Чиатуре шахтеры «Грузинского марганца» продолжали забастовку до конца первой недели ноября. Они прекратили ее, получив обещание от премьер-министра Иванишвили провести переговоры с администрацией компании.

Администрация предложила шахтерам увеличение зарплаты на 30%  и 100% оплату тех дней, в течение которых проводилась забастовка. 12 ноября члены созданной комиссии с участием членов правительства должны приехать в Чиатуру и провести переговоры с руководством компании. Как говорят рабочие, пока их устраивают предложенные условия. Однако при этом они указывают, что их заработок ничтожен по сравнению с заработком шахтеров на Украине, который составляет 200 долларов. Не знаю, сколько они вырабатывают  в месяц марганца, но факт, что по сравнению с украинским марганцем чиатурский намного чище, то есть стоимость его больше. А мы получаем 50 долларов за тонну марганца», — сказал Самхарадзе. Шахтеры надеются, что правительственная комиссия поможет разобраться в этом вопросе.

«Кавказский узел» сообщал, что 15 октября в Чиатуре началась забастовка шахтеров компании «Грузинский марганец». 17 октября в городе прекратили работать все шахты и заводы, в забастовке участвовало около 3700 человек. 22 октября один из бастующих объявил голодовку. Требования шахтеров о стопроцентном увеличении зарплаты и улучшении условий труда поддержали профсоюзы Грузии, зестафонские металлурги и торговцы Чиатуры.

2 ноября представитель компании «Грузинский марганец» сообщил, что большинство шахтеров Чиатурского горнодобывающего комбината закончило забастовку и приступило к работе. Однако 5 ноября забастовщики опровергли его слова и заявили, что не прекратят акцию до тех пор, пока премьер-министр Грузии Бидзина Иванишвили не ответит им на переданное ему 1 ноября письмо. (http://www.kavkaz-uzel.ru/articles/215475/)

Одни стачки прекращаются, зато вспыхивают другие. 8 ноября в Тбилиси на забастовку за повышение зарплаты вышло более 1300 водителей автобусов. Вначале водители заявили о намерении провести однодневную предупредительную забастовку, однако она была продолжена и 9 ноября. Ее участниками стали работники всех трех автопарков города. Забастовка продолжалась до 12 ноября. В этот день на митинге в Автотранспортной компании №1 водители автобусов приняли решение закончить 5-дневную забастовку и выйти на работу с 13 ноября. К такому решению они пришли после обещания депутата парламента Иосеба Джачврани организовать правительственную комиссию, которая должна разрешить конфликт между водителями и мэрией Тбилиси — официальным владельцем автобусного парка. Однако водители заявили, что выйдут на работу только в том случае, если до следующего утра (13 ноября) со своих постов уйдут руководители Тбилисской транспортной службы Акакий Джохадзе и руководитель Транспортной компании Тбилиси Леван Коплатадзе.

«У нас зарплата всего 420 лари, а работаем мы по 12, а некоторые по 16 часов в сутки в зависимости от маршрута. Так что условия оплаты не соответствуют той работе, которую мы выполняем», — заявил корреспонденту «Кавказского узла» водитель автобуса Тамаз. (http://www.kavkaz-uzel.ru/articles/215607/)

Сотрудники сервис-центра «Энергодистрибуция Кахети» в восточной Грузии в понедельник, 19 ноября, объявили забастовку, требуя повышения зарплаты и улучшения условий труда. Около 50 работников также добиваются использования положенных законом выходных дней и ежегодного отпуска, сокращения графика работы, улучшения условий медицинской страховки и оплаты транспортных расходов.

«Мы требуем увеличения зарплат и создания человеческих условий – мы не имеем представления, что такое отпуск, медицинская страховка. Мы требуем решения этих проблем», — приводит слова одного из бастующих сотрудников компании агентство «Новости-Грузия» со ссылкой на «Информационный центр Кахети».

Если условия работников энергокомпании не будут выполнены, они намерены продолжить забастовку.

Представители руководства «Энергодистрибуции Кахети» сообщили, что энергокомпания находится в режиме банкротства, поэтому требования бастующих в настоящее время не могут быть удовлетворены. Ситуация, по мнению руководства, может измениться лишь после появления у компании нового владельца, сообщает «Грузияonline».

«Кавказский узел» пока не располагает комментарием компании-владельца «Энергодистрибуции Кахети» — литовской «Ахема-групп» — относительно сложившейся ситуации.

Как сообщал «Кавказский узел», в городе Ткибули в западной Грузии около 300 рабочих шахты имени Дзидзигури также объявили забастовку, протестуя против планов компании «Грузуголь» закрыть шахту по причине ее нерентабельности. (http://www.kavkaz-uzel.ru/articles/216019/)

Источник.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Введите капчу. *